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O sistema de travagem é a categoria de peças mais crítica para a segurança em todo o catálogo, o que torna a questão usado versus novo aqui mais simples do que em quase qualquer outro lugar: para as peças que realmente param o carro, o novo é quase sempre a resposta certa. Este guia explica porquê, e aborda o pequeno número de peças de travões onde o usado faz realmente sentido.
Discos e pastilhas - quase sempre novos
Os discos e pastilhas de travão desgastam-se por design, e a sua vida útil restante é impossível de avaliar de forma fiável do exterior sem ferramentas de medição de precisão que a maioria dos compradores não tem - um disco que parece bem pode estar perigosamente perto da sua espessura mínima. A diferença de preço entre usado e novo para pastilhas e discos costuma ser demasiado pequena em relação ao risco para justificar comprar usado.
Maxilas de travão e como são inspecionadas
A principal avaria de uma maxila é um pistão preso ou um vedante a verter, ambos testáveis por um especialista antes da venda ao verificar o movimento do pistão e procurar resíduos de líquido à volta do vedante. Uma maxila usada testada desta forma é uma compra razoável, já que as avarias são visíveis e testáveis, ao contrário do desgaste interno de um disco ou pastilha.
Mangueiras e tubagens de travão
Uma mangueira de travão rachada, inchada, ou com qualquer sinal de infiltração de líquido nunca deve ser reutilizada independentemente do estado do resto do veículo, já que uma falha na mangueira significa perda súbita e total de travagem nessa roda. As tubagens rígidas são mais duráveis mas ainda vale a pena inspecioná-las quanto a ferrugem, especialmente perto dos baixos onde se acumula o sal da estrada.
Líquido de travões e porque é importante
O líquido de travões absorve humidade do ar ao longo do tempo mesmo num sistema selado, e a humidade no líquido baixa o seu ponto de ebulição, o que pode causar um pedal esponjoso ou mole durante uma travagem forte precisamente quando a força de travagem mais importa. É por isso que o líquido de travões tem o seu próprio intervalo de substituição separado do desgaste de pastilhas e discos, normalmente a cada dois anos independentemente de como o pedal se sente.
Como saber se os seus travões precisam de atenção
Um chiar durante a travagem normal costuma ser o indicador de desgaste integrado da pastilha a fazer o seu trabalho, enquanto um ruído metálico de fricção significa que a pastilha se desgastou completamente e o metal agora toca diretamente no disco - uma situação muito mais urgente. Um pedal que parece mole ou afunda lentamente até ao chão indica ar ou humidade nas tubagens de travão em vez de pastilhas gastas.
Porque as peças de travão raramente usam a opção usada
Ao contrário da maioria das outras categorias no catálogo, a consequência de uma avaria no sistema de travagem é imediata e grave em vez de um incómodo gradual, o que muda todo o cálculo custo-benefício - uma peça que seria uma compra usada sensata noutro lugar não o é automaticamente aqui só porque o mecanismo é semelhante. Esta é uma exceção deliberada, motivada pela segurança, à filosofia geral de peças usadas, não um descuido.
Como o peso e o uso do veículo afetam a escolha de peças de travão
Um veículo mais pesado, ou um usado regularmente para rebocar ou transportar cargas pesadas, desgasta pastilhas e discos visivelmente mais depressa do que o mesmo modelo conduzido com pouca carga, algo que vale a pena considerar ao decidir com que frequência verificar o desgaste em vez de confiar apenas num intervalo de quilometragem fixo. A condução urbana frequente com paragens também desgasta os travões mais depressa do que a condução estável em autoestrada com a mesma quilometragem total.
Escolher a especificação correta de disco e pastilha para o seu carro
Alguns carros têm tamanhos de disco ou composições de pastilha diferentes entre acabamentos ou variantes de motor do mesmo modelo, por isso vale a pena verificar a especificação exata do seu carro em vez de assumir que qualquer disco compatível com a furação das rodas é correto. Uma composição de pastilha incorreta pode causar desgaste prematuro ou desempenho de travagem reduzido mesmo que encaixe fisicamente na maxila.
Veja as peças de travões aqui. Não tem a certeza de qual a peça certa para o seu carro - contacte-nos com a marca, modelo e ano.
Perguntas frequentes
- Devo comprar discos e pastilhas de travão usados?
- Não - desgastam-se por design e a vida útil restante não pode ser avaliada de forma fiável a olho, por isso o novo é a escolha mais segura para esta categoria específica.
- Uma maxila de travão usada é segura?
- Sim, se foi testada quanto ao movimento do pistão e fugas do vedante antes da venda - estas avarias são visíveis e testáveis.
- Porque é que os meus travões parecem esponjosos?
- Normalmente ar ou humidade nas tubagens ou no líquido - é um problema de líquido ou tubagem, não pastilhas gastas.
- De quanto em quanto tempo se muda o líquido de travões?
- Normalmente a cada dois anos, independentemente de como o pedal se sente, já que o líquido absorve humidade ao longo do tempo mesmo num sistema selado.
- Porque é que os meus travões se desgastam mais depressa do que o esperado?
- Cargas mais pesadas, reboque, ou condução urbana frequente com paragens aceleram todos o desgaste em comparação com a condução estável em autoestrada.