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O módulo ABS é uma das razões mais comuns pelas quais um carro chega à oficina com a luz de aviso de travão acesa. É também uma das peças mais caras de comprar nova - por isso muitos perguntam sobre módulos usados. Neste guia explicamos o que verificar antes de encomendar.
O que faz realmente o módulo ABS
O módulo ABS (sistema de travagem antibloqueio) é uma pequena unidade eletro-hidráulica entre o cilindro principal de travões e as mangueiras de travão das rodas. Monitoriza a velocidade de cada roda e, se detetar que uma roda está prestes a bloquear numa travagem forte, liberta a pressão nessa roda várias vezes por segundo. Os módulos modernos gerem frequentemente também o controlo de tração (ASR/TCS) e o controlo de estabilidade (ESP/ESC).
Sinais de que o módulo ABS está avariado
A luz de ABS acesa no painel é o principal sinal, mas não o único. Pedal de travão pulsante ou instável, falha do controlo de tração, códigos de erro de diagnóstico que apontam para a bomba ou para um circuito de roda específico, ou uma falha audível do motor da bomba no arranque a frio - tudo isto aponta para o módulo, não para um sensor.
Como distinguir uma avaria do módulo de uma avaria do sensor
Os condutores substituem frequentemente o sensor de velocidade da roda na esperança de resolver o problema da luz de ABS, quando a verdadeira causa é o próprio módulo - e vice-versa. Um código de erro de diagnóstico exato indica normalmente um circuito ou componente específico, mas se a falha estiver relacionada com o motor interno da bomba ou com a eletrónica de controlo, o culpado é quase sempre o módulo, não um sensor externo.
Comprar um módulo usado - três coisas a verificar
Primeiro, compare cuidadosamente o número de referência - o número de fundição na estrutura não é suficiente; precisa do número OEM completo da etiqueta branca. Segundo, garanta que o módulo é da mesma geração de modelo, tipo de tração e configuração de travões. Terceiro, verifique se o módulo precisa de codificação adicional após a instalação - a maioria dos módulos VAG e BMW precisa, e é melhor esclarecer isto previamente numa oficina.
Porque uma versão errada do módulo pode ser perigosa
Ao contrário de muitas outras peças, um módulo ABS mal ajustado não é apenas um incómodo - pode perturbar a distribuição correta da pressão de travagem entre as rodas, o que afeta diretamente a segurança de travagem. Por isso, a precisão nesta categoria é mais importante do que em quase qualquer outra categoria de peças.
Como a EVROTRANS testa os módulos ABS usados
Cada módulo ABS que enviamos é testado em bancada no nosso banco de diagnóstico antes da catalogação. Alimentamo-lo, verificamos cada circuito, fazemos funcionar o motor da bomba sob carga e lemos a memória de erros. Todas as unidades com falhas de hardware registadas são rejeitadas. As restantes são oferecidas com 14 dias de direito de devolução e uma verificação gratuita de compatibilidade segundo a marca, modelo e ano de fabrico do carro.
Indique a marca, modelo e ano de fabrico do carro antes de encomendar, e confirmamos que o módulo é compatível com o seu carro - normalmente em 15 minutos em dias úteis. Módulos ABS disponíveis encontra aqui.
Perguntas frequentes
- Todos os módulos ABS precisam de codificação após a instalação?
- Nem todos, mas a maioria dos modelos VAG e BMW precisa - esclarecemos antes da encomenda.
- Como sei se é o módulo ou o sensor que está avariado?
- Um código de erro de diagnóstico exato normalmente indica isso - se não tiver a certeza, contacte-nos.
- Um módulo ABS usado serve noutro ano de fabrico?
- Frequentemente não - mesmo dentro do mesmo modelo, a versão do módulo pode variar entre anos de fabrico.
- Os módulos ABS têm garantia?
- Sim, o direito de devolução de 14 dias aplica-se a todos os módulos ABS que oferecemos.